Parkovací dům podle architektů
- před 5 dny
- Minut čtení: 4
Na zadání města Brna jsme zpracovali studie proveditelnosti dvou parkovacích domů. Oba svým způsobem mimořádné. Menší zajímavou trojúhelníkovou parcelou na ulici Křenové.
Druhý svou velikostí pro cca 400 aut na ulici Křižíkové. V tomto článku uvádíme, co vše bylo potřeba rozmyslet a neopomenout.
Parkovací dům tvaru trojúhelníku
První pozemek je v centru města na nároží frekventovaných ulic Křenová, Dornych a Mlýnská.
Dnes je využívaný jako parkoviště městské policie, která sídli ve vedlejší budově. Navrhovaná nová stavba by měla navýšit parkovací možnosti pro zaměstnance. Taky umožnit rychlý výjezd vozidel, parkování policejních aut.
Tvar trojúhelníku komplikuje dispozici pro parkování a vyžaduje konstrukce s velkými rozpony.
Poloha na frekventovaném místě vyžaduje domyšlené dopravní napojení a přeložky technických sítí, které zde vedou ve velkém počtu různými směry.
Nájezd a výjezd nebylo možné řešit rampou. Ve spolupráci s dopravním inženýrem jsme navrhli dva výtahy. Jeden pro přesun nahoru a jeden pro výjezd. V přízemí bylo potřeba zohlednit požadavek policie pro rychlý výjezd zásahových aut.
Architektonické a materiálové řešení je uzpůsobené významnému místu. Na podnět zástupců Kanceláře architekta města Brna jsme v parteru zpracovali dvě menší komerční jednotky.
Poslední patro je ustoupené, aby budova vyhověla požadavkům územního plánu a byla v ní nejvyšší možná kapacita.
Konstrukce ze železobetonu vyhovuje nejlépe z požárního hlediska. Fasáda je perforovaná. Díky tomu je splněn požadavek požární bezpečnosti na provětrávání prostor. Materiálově se propojuje s nedalekou administrativní budovou Dorn a s obchodní galerií Vaňkovka.
Parkování na rampě
U městského okruhu jsme ověřili druhý parkovací dům, tentokrát pro veřejnost.
Hlavní myšlenkou je parkování kolem jedné komunikace, která se odvíjí nahoru jako spirála.
Železobetonová stavba je co nejlehčí a otevřená, což ulehčilo technické řešení. Větrá přirozeně a navozuje pocit bezpečí díky přehlednosti.
Technické souvislosti
Maximální autonomie
To znamená, že všechna vzduchotechnika a bezpečnostní systémy se napojují na bezpečnostní čidla, která budou snímat veškeré možné situace, zejména úniky paliv, vznik požáru atd.
Kamerový bezpečnostní systém bude odesílat data na externí správcovskou firmu zajišťující monitoring objektu.
Vjezd a výjezd parkovacího domu pro policii bude na kartu. U parkovacího domu pro veřejnost budou navrženy se snímáním SPZ – pro bezdotykový vjezd a výjezd.
Platební automat bude umístěn v komunikačních prostorách u schodišť. Bude navržen systém indikace obsazenosti.
Ekologie
Odlučovač ropných látek se dává pod terén. Zachycuje ropné látky a oleje, z vody odtékající podlažními žlaby z parkovacích podlaží.
Hospodaření s dešťovými vodami- retenční nádrž shromažďuje přečištěnou dešťovou vodu ze
střechy a z parkovacích podlaží. Zbývající přebytek vody odtéká přepadem do zásobní
retenční nádrže pod terénem. Nádrž plní dvě funkce: zásobuje závlahu zelené střechy a zároveň reguluje odtok do veřejné kanalizace, tím chrání kanalizaci před přetížením při přívalových deštích.
Zelené střechy vybavujeme automatickým závlahovým systémem napojeným na retenční nádrž.
Požární bezpečnost
Elektromobily, auta na LPG a CNG budou moci parkovat kdekoliv v budově. Doteď stačilo umístit místa pro tyto auta na střeše budovy, kde je přirozené větrání. S rozšířením elektromobility se ale situaci mění. Hořící baterky bude potřeba uhasit, počítá se i ze širšími parkovacími místy.
Pomáhá přirozené větrání. Čidla škodlivin detekují CO, NO2, LPG nebo H2 a aktivují
ventilátory. Kde je přirozený průvan nedostačující, tam se přidávají impulsní ventilátory- jeftany, nebo nucené větrání. U hygienického a technického zázemí se nucené větrání vyžaduje.
Navrhují se únikové cesty, požární clony, hasící přístroje, samočinné hasící zařízení, elektrická požární signalizace atd.
Nosná konstrukce je ideální ze železobetonu.
Hygienické a technické zázemí
Hygienické zázemí a prostor pro úklid podle kapacity parkovacího domu.
V technickém zázemí je potřeba počítat s technickou místností, s elektronickou požární signalizací EPS, se samočinným stabilním hasícím zařízením, nádržemi na dešťovou vodu, strojovnou pro výtahy, při větší budově s novou trafostanicí.
Vzduchotechnika
Pokud je celý obvod přirozeně větraný postačují čidla pro detekci plynů. Ty aktivují impulsní ventilátory, které zvýší promíchání vzduchu v celém podlaží. U uzavřenější konstrukce je potřeba nucené větrání nebo více ventilátorů.
U hygienického a technického zázemí se navrhuje nucené větrání.
Kapacita
Drželi jsme se pod 500 míst, aby jsme nezvyšovali požadavky na bezpečnost. Vyhrazena jsou místa pro OOSPO , elektromobily, pro osoby s kočárky. Možné vyhradit i místa pro ženy- v bezpečných místech u vjezdů.
Doprava
Připojení sjezdy musí počítat s řadem aut, která budou čekat na vjezd a výjezd.
U parkovacího domu pro policii jsme měli samostatný vjezd do přízemí, pro rychlý zásah.
Pokud jsou v budově komerční jednotky, je potřeba počítat se zásobováním.
Pro chodce potřeba dořešit přechody, chodníky a návaznost na MHD
Pro cyklisty jsme měnili vyhrazený pruh na ochranný.
Odbočovací pruh při velkém navýšení provozu pomůže zabránit zácpě.
Brněnské předpisy
doplňují požadavky.
parkování pro kola
procentuální zastoupení zeleně
stromořadí ve výsadbovém pásu
Náklady
Propočet nákladů spolu s technickým, provozním a architektonickým řešením je výsledkem studie proveditelnosti.
Autorský tým
Architektonické řešení - noa architekti - Petra Remutová, Ľubomíra Jindrová
Dopravní řešení – Ing. Michal Kosňovský
Stavební a technické řešení, nakládání s dešťovými vodami – FK-projekce s.r.o
Statické řešení – Ing. Aleš Kika
Požární řešení – Ing. Marie Rusinová, Ph.D.
Propočet nákladů parkovacího domu Křenová - Veronika Šoulová
